ADAS是Advanced Driving Assistant System的简写，翻译过来就是驾驶辅助系统。它是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中感应周围的环境，进行系统的运算与分析，对车道和前车位置做自动的判断，从而帮助驾驶人预测驾驶风险。

ADAS的视觉技术中，Zui主要的两项技术技术是LDW和FCW。

●  LDW应用分析图像和检测车道标线，判断是否有发生偏离车道。

●  FCW应用分析图像和检测前方的汽车。

      立宇泰在驾考系统中引入以上的ADAS技术，将LDW车道视觉分析和FCW车距分析充分融入模拟考试系统，实现了公安部考规中所有车道和车距相关的项目评判！

●  传统路考仪不能评判的8个项目，变为可以评判；

●  单一依赖角度传感器评判的4个项目，提升了评判的准确度。

       这两方面的改变，实现了以普通路考仪的价格，就能完成高精度考试车的评判能力，是路考仪行业产品的一次质的飞跃！

升级评判内容详细介绍

包括长时间骑轧分界线评判和骑轧实线评判。

       通用评判中，对压实线、长时间压虚线，都有明确要求，一旦出现直接扣100分不合格。 但普通路考仪并不能完成该项自动检测，学员学车全程都要靠教练盯着看。采用立宇泰路考仪可以让教练从这项辛苦工作中完全解放出来。

↓ ↓  骑轧实线  ↓ ↓

       传统路考仪一般是纯粹采用陀螺仪角度传感器来判断变道的，这就容易发生两种误判。

       一是如果学员在车道内就进行了车身摆动，实际没有更换车道，也会误判变道成功；二是如果学员小角度地进行车道变换，即使变换成功，也会误判变道不按指令行驶。

↓ ↓  左变道  ↓ ↓

而加入了ADAS车道视觉检测技术之后，如同教练员的双眼，能够明确指出学员是否正确实施了变道，正确扣分，完全避免了上述两种误判情况。

↓ ↓  超车  ↓ ↓

       直线行驶又被称为“死亡100米”，操作看似简单，实则很考验心理素质。 

       传统的陀螺仪传感技术只要车身偏离角度不大保持走直线，就算项目完成；即使车身未摆正，斜向走直线后导致压线，并不会进行评判。ADAS技术则可弥补陀螺仪的局限性，判断车身是否“摆正”，行驶是否压线，保证评判结果的准确性。

↓ ↓  轻微偏移下直线行驶 不启用ADAS不扣分  ↓ ↓

快速连续变更两个车道从无法评判变为可以评判。

↓ ↓  连续右变道  ↓ ↓

       立宇泰路考仪利用ADAS技术，准确判断车辆和前车距离，并可以由教练灵活设置距离阀值，在阀值到达时要求踩下刹车避让。由于可以判断三车道的前车距离，因此也可以判断学员在实施超车操作时，是否控制好了距离。

       靠边停车的精准判断一般只能依靠价格昂贵的高精度设备。而ADAS技术的引入，将彻底改变这一现状。通过优化后的LDW算法，能精准地判断靠边的距离，对每次靠边停车的距离是否满足大于30cm，小于50cm做出判断。

       看完这些功能介绍，是不是很心动呢？一定有人要问多了那么多功能，是不是路考仪价格也要上涨？
 别担心，本次全新升级版的路考仪，价格在原先的基础上，只需额外花费购买立宇泰ADAS专用高清摄像头的费用，就能率先体验融入ADAS技术后的强大评判功能！

●  宽动态技术、高清摄像头；

●  独特的Sensor、自带ISP、噪声抑制；

●  镜头、广角配比，确保的视觉图像；

●  长时间、高温环境下稳定工作。

      还在等什么？心动不如行动，欢迎立即致电客服进行咨询！我们还将持续保持十分的热情，不断丰富和优化产品及各项功能，给客户带去更加完美的使用体验及超高性价比的车载终端产品！

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